Новое поколение кроссовых мотоциклов KTM SX 2016 года!

Новая серийная линейка кроссовых мотоциклов KTM будет доступна по всему миру, начиная с июня 2015 года. Над новыми мотоциклами велась интенсивная работа в департаментах R&D в штаб-квартире компании в Маттигхофене (Австрия) и в США. К процессу проектирования и доводки активно привлекался спортивный департамент, где недавно отпраздновали первый мировой чемпионский титул в классе 450SX, завоеванный Райаном Данги, победу Марвина Маскина в чемпионате East 250 SX плюс два мировых чемпионских титула в Чемпионате по Мотокроссу за прошедший год.

Новое поколение моделей KTM SX, полностью отвечающее фирменному девизу “Ready To Race”, впервые было представлено под объективы журналистов на легендарной трассе Маджиора в Италии. Эти мотоциклы, как и их предшественники в момент своего выхода, поднимают планку технологического совершенства на новую высоту, совмещая в себе лучшую в классе производительность и наименьший вес.

Шасси

Если сравнивать с предыдущим поколением, то более 90% деталей и узлов были изменены на совершенно новые, так как без этого не удалось бы воплотить задачи инженеров по снижению веса, улучшению производительности и совершенствованию управляемости. При этом в борьбе за вес не был принесен в жертву электростартер, являющийся преимуществом кроссовых KTM в последние годы.
Ключевое обновление в подвеске – инновационная пневматическая передняя вилка AER 48, разработанная компанией WP в тесном сотрудничестве с KTM. При этом для американского рынка модели 2016 года пока будут по-прежнему поставляться с вилкой WP 4CS. Кроме того, мотоциклы получили новые раму, подрамник, подножки, маятник, рычаги и амортизатор задней подвески. Изменения коснулись всех моделей, за исключением 250 SX, у которого изменен лишь внешний дизайн.

Двигатель
Полностью новые, более легкие и компактные, двигатели будут устанавливаться на все 4-тактные модели. В 2-тактном семействе – новый двигатель объемом 125 см3. Моторы разработаны, что называется, «с чистого листа» и помимо выросших динамических показателей, максимально адаптированы под новые шасси. Модели 4Т получили такую передовую функцию, как «лаунч-контроль», модернизированную систему управления двигатель с более быстродействующим ECU, новый блок дроссельной заслонки и переключаемые режимы езды. Проще говоря, инженеры KTM стремились сделать свои новые мотоциклы такими быстрыми, как никогда прежде.

Иоахим Зауэр, Продакт-менеджер оффроад моделей KTM: "Мы рады представить новое поколение моделей SX, которые разрабатывались при участии большого числа специалистов из департамента R&D, департамента мотоспорта, действующих профессиональных мотогонщиков и инженеров WP. Этот модельный ряд делает огромный шаг вперед в технологическом плане, что в частности выразилось в значительном уменьшении веса, по сравнению с предыдущими моделями.
Новая вилка AER 48 представляет собой невероятно инновационную конструкцию и мы уверены, что в сочетании с новыми шасси, улучшенными двигателями и остальными усовершенствованиями, гонщики получат ощутимые преимущества от KTM SX 2016 года. Тем не менее, на отдельных рынках мы сохраняем отдельные специфические узлы и пока оставляем вилки системы 4CS на мотоциклах, поставляемых в США. Мы рассчитываем, что огромный объем работы, проделанной над новыми моделями с нашими заводскими спортивными командами, позволит им достичь еще больших успехов в будущих соревнованиях по мотокроссу и суперкроссу".

Спортивные минимотоциклы
Юниорские 50 SX, 65 SX и 85 SX вместе со старшими моделями также получили ряд обновлений и KTM по-прежнему полностью обеспечивает потребности начинающих гонщиков любого возраста и уровня подготовки, открывая им дорогу к профессиональным соревнованиям, вплоть до чемпионатов MXGP и Суперкросс.