Публикации автора
250 EXC лучший в своем классе Будь то экстремальное эндуро или класс Е2 чемпионата мира по эндуро, модель 250 EXC остается идеальной машиной для победы. Построенный в идеальном балансе мощности и веса, многократный победитель Эрцберг родео всегда готов продолжать путь, даже когда трасса становиться действительно нереально сложной. Увеличенная мощность, упакованная в новую раму и подвеску, еще больше совершенствует самый легкий мотоцикл в классе Е2. Доказательство на двух колесах с двухтактным мотором от марки КТМ с которым еще многим прийдется считаться в будущем.
200 EXC идеальное сочетанием Идеальное сочетание легкой управляемости, приближенной к 125ти кубовым моделям и мощности двигателя близкой к 250ти кубовым эндуро. Оригинальный мотоцикл который был построен не для специализированного класса чемпионата мира по эндуро, а был сделан для всех тех, кто хочет вырваться за рамки обыденности и классовых ограничений, для тех, кто ищет удовольствие, удобство в использовании и невысокую стоимость. В еще более лучшем исполнении чем прежде, с новой задней подвеской, 200EXC с лихвой удовлетворить все вышеперечисленные потребности.
125 EXC меньше, значит больше Обладая ультра легкой управляемостью, минимальным весом и низкой стоимостью, модель 125 EXC идеальный выбор эндуро в классе Е1. Легко раскручивающийся и резвый мотор в этом сезоне еще и c улучшенными параметрами. Абсолютно новая рама и новая прогрессивная задняя подвеска помогли этой модели оставить за собой позицию самого легкого эндуро на рынке и упрочить ее популярность в будущем. И все это не без помощи молодых потенциальных чемпионов.
50 SX идеальная стартовая площадка в мир мотокросса Настоящий КТМ для самых маленьких — будущих чемпионов от 3-4 лет. Легкий, сорока килограммовый 50 SX устанавливает стандарты в области безопасности, управляемости и настоящего удовольствия от езды на мотоцикле. В нем есть все, чтобы впечатлять гонщиков ростом до 130см и убедить их родителей, в том, что этот мотоцикл лучший в своем классе, с высококачественной подвеской, качественными компонентами, легким полуавтоматическим сцеплением, мощным и предсказуемым мотором.
65 SX переход в следующий класс 65 SX самый правильный аппарат для всех подрастающих гонщиков от 8 до 12 лет и ростом до 160см. С шести ступенчатой коробкой передач, с большим ходом подвесок и высококачественными компонентами, этот мини кроссач может предложить все необходимое для получения максимума удовольствия и заложить основы для будущей многообещающей карьеры в мотокроссе. Не знающий себе равных по мощности с полностью регулируемой подвеской он укрепляет свои притязания на первые позиции.
85 SX полноразмерный профессиональный байк Среди молодых и напористых наездников МХ больше не встретишь путающихся под ногами новичков. Здесь будущие чемпионы борются за победу и наивысшие шансы у тех, кто пилотирует модель 85 SX. О чем убедительно говорит титул чемпиона мира, завоеванный Генри Якоби в 2010 году. 85SX спокойно и легко проходит самые сложные кроссовые трассы. Подросший мини кроссер КТМ сочетает в себе полностью отработанную «взрослую» технологию с идеальной управляемостью.
150 SX золотая середина Идеальное сочетание легкой управляемости, приближенной к 125ти кубовым моделям и мощности двигателя близкой к 250ти кубовым моторам. В еще более лучшем исполнении чем прежде, с новой рамой и новой задней подвеской, 150SX способен использовать свое весовое преимущество в соревнованиях по полной.
350 SXF стремительный летун Первоначально была идея заявить в класс мирового чемпионата MX1 мотоцикл с уменьшенным объемом двигателя и преимуществом более легких моделей. Как результат, стало рождение легенды, рождение модели 350 SXF. В первой же гонке Тони Каироли поднимается на высшую ступень пьедестала и в последствии выигрывает титул чемпиона мира — что лучше может лучше доказать великолепие новой разработки. Опыт триумфального сезона 2010 стартует на новом этапе с улучшенной, доработанной подвеской.