Мотогон ( Мотокросс , Эндуро, motocross ) — KTM http://w1.motogon.ru/ru/catalog/KTM/ Мотокросс, motocross, Эндуро, enduro, FMX, Супермото, Мини-байки, Ралли-рейды, ATB, Снегоходы ru Copyright 2017, Мотогон ( Мотокросс , Эндуро, motocross ) Sat, 25 Nov 2017 04:10:33 +0400 60 Newscoop 250 EXC http://w1.motogon.ru/ru/catalog/KTM/347 <img src="http://w1.motogon.ru/images/thumbnails/cms-thumb-000001261.jpg" border="0" align="left" hspace="5" width="64" /> 250 EXC лучший в своем классе Будь то экстремальное эндуро или класс Е2 чемпионата мира по эндуро, модель 250 EXC остается идеальной машиной для победы. Построенный в идеальном балансе мощности и веса, многократный победитель Эрцберг родео всегда готов продолжать путь, даже когда трасса становиться действительно нереально сложной. Увеличенная мощность, упакованная в новую раму и подвеску, еще больше совершенствует самый легкий мотоцикл в классе Е2. Доказательство на двух колесах с двухтактным мотором от марки КТМ с которым еще многим прийдется считаться в будущем. KTM Толченников Евгений Thu, 19 Apr 2012 14:38:18 +0400 http://w1.motogon.ru/ru/catalog/KTM/347 200 EXC http://w1.motogon.ru/ru/catalog/KTM/346 <img src="http://w1.motogon.ru/images/thumbnails/cms-thumb-000001255.jpg" border="0" align="left" hspace="5" width="64" /> 200 EXC идеальное сочетанием Идеальное сочетание легкой управляемости, приближенной к 125ти кубовым моделям и мощности двигателя близкой к 250ти кубовым эндуро. Оригинальный мотоцикл который был построен не для специализированного класса чемпионата мира по эндуро, а был сделан для всех тех, кто хочет вырваться за рамки обыденности и классовых ограничений, для тех, кто ищет удовольствие, удобство в использовании и невысокую стоимость. В еще более лучшем исполнении чем прежде, с новой задней подвеской, 200EXC с лихвой удовлетворить все вышеперечисленные потребности. KTM Толченников Евгений Thu, 19 Apr 2012 14:32:19 +0400 http://w1.motogon.ru/ru/catalog/KTM/346 125 EXC http://w1.motogon.ru/ru/catalog/KTM/345 <img src="http://w1.motogon.ru/images/thumbnails/cms-thumb-000001252.jpg" border="0" align="left" hspace="5" width="64" /> 125 EXC меньше, значит больше Обладая ультра легкой управляемостью, минимальным весом и низкой стоимостью, модель 125 EXC идеальный выбор эндуро в классе Е1. Легко раскручивающийся и резвый мотор в этом сезоне еще и c улучшенными параметрами. Абсолютно новая рама и новая прогрессивная задняя подвеска помогли этой модели оставить за собой позицию самого легкого эндуро на рынке и упрочить ее популярность в будущем. И все это не без помощи молодых потенциальных чемпионов. KTM Толченников Евгений Thu, 19 Apr 2012 14:14:25 +0400 http://w1.motogon.ru/ru/catalog/KTM/345 50 SX http://w1.motogon.ru/ru/catalog/KTM/344 <img src="http://w1.motogon.ru/images/thumbnails/cms-thumb-000001250.jpg" border="0" align="left" hspace="5" width="64" /> 50 SX идеальная стартовая площадка в мир мотокросса Настоящий КТМ для самых маленьких — будущих чемпионов от 3-4 лет. Легкий, сорока килограммовый 50 SX устанавливает стандарты в области безопасности, управляемости и настоящего удовольствия от езды на мотоцикле. В нем есть все, чтобы впечатлять гонщиков ростом до 130см и убедить их родителей, в том, что этот мотоцикл лучший в своем классе, с высококачественной подвеской, качественными компонентами, легким полуавтоматическим сцеплением, мощным и предсказуемым мотором. KTM Толченников Евгений Thu, 19 Apr 2012 14:00:59 +0400 http://w1.motogon.ru/ru/catalog/KTM/344 65 SX http://w1.motogon.ru/ru/catalog/KTM/343 <img src="http://w1.motogon.ru/images/thumbnails/cms-thumb-000001248.jpg" border="0" align="left" hspace="5" width="64" /> 65 SX переход в следующий класс 65 SX самый правильный аппарат для всех подрастающих гонщиков от 8 до 12 лет и ростом до 160см. С шести ступенчатой коробкой передач, с большим ходом подвесок и высококачественными компонентами, этот мини кроссач может предложить все необходимое для получения максимума удовольствия и заложить основы для будущей многообещающей карьеры в мотокроссе. Не знающий себе равных по мощности с полностью регулируемой подвеской он укрепляет свои притязания на первые позиции. KTM Толченников Евгений Thu, 19 Apr 2012 13:58:12 +0400 http://w1.motogon.ru/ru/catalog/KTM/343 85 SX http://w1.motogon.ru/ru/catalog/KTM/342 <img src="http://w1.motogon.ru/images/thumbnails/cms-thumb-000001247.jpg" border="0" align="left" hspace="5" width="64" /> 85 SX полноразмерный профессиональный байк Среди молодых и напористых наездников МХ больше не встретишь путающихся под ногами новичков. Здесь будущие чемпионы борются за победу и наивысшие шансы у тех, кто пилотирует модель 85 SX. О чем убедительно говорит титул чемпиона мира, завоеванный Генри Якоби в 2010 году. 85SX спокойно и легко проходит самые сложные кроссовые трассы. Подросший мини кроссер КТМ сочетает в себе полностью отработанную «взрослую» технологию с идеальной управляемостью. KTM Толченников Евгений Thu, 19 Apr 2012 13:54:51 +0400 http://w1.motogon.ru/ru/catalog/KTM/342 125 SX http://w1.motogon.ru/ru/catalog/KTM/341 <img src="http://w1.motogon.ru/images/thumbnails/cms-thumb-000001244.jpg" border="0" align="left" hspace="5" width="64" /> 125 SX претендент Для тех, кто собирается участвовать в юниорском чемпионате мира, больше не нужно ничего искать, кроме модели 125SX. Легко раскручивающийся и резвый мотор в этом сезоне еще и c улучшенными параметрами. Абсолютно новая рама и новая прогрессивная задняя подвеска — лишь малая часть параметров из-за которых не стоит пренебрегать моделью 125 SX. Он хорош и для простых тренировок на кроссовой трассе и для подготовки будущего чемпиона мира. KTM sharpextreem Thu, 19 Apr 2012 13:41:50 +0400 http://w1.motogon.ru/ru/catalog/KTM/341 150 SX http://w1.motogon.ru/ru/catalog/KTM/340 <img src="http://w1.motogon.ru/images/thumbnails/cms-thumb-000001240.jpg" border="0" align="left" hspace="5" width="64" /> 150 SX золотая середина Идеальное сочетание легкой управляемости, приближенной к 125ти кубовым моделям и мощности двигателя близкой к 250ти кубовым моторам. В еще более лучшем исполнении чем прежде, с новой рамой и новой задней подвеской, 150SX способен использовать свое весовое преимущество в соревнованиях по полной. KTM Толченников Евгений Thu, 19 Apr 2012 13:38:11 +0400 http://w1.motogon.ru/ru/catalog/KTM/340 350 SX-F http://w1.motogon.ru/ru/catalog/KTM/339 <img src="http://w1.motogon.ru/images/thumbnails/cms-thumb-000001235.jpg" border="0" align="left" hspace="5" width="64" /> 350 SXF стремительный летун Первоначально была идея заявить в класс мирового чемпионата MX1 мотоцикл с уменьшенным объемом двигателя и преимуществом более легких моделей. Как результат, стало рождение легенды, рождение модели 350 SXF. В первой же гонке Тони Каироли поднимается на высшую ступень пьедестала и в последствии выигрывает титул чемпиона мира — что лучше может лучше доказать великолепие новой разработки. Опыт триумфального сезона 2010 стартует на новом этапе с улучшенной, доработанной подвеской. KTM Толченников Евгений Thu, 19 Apr 2012 01:33:54 +0400 http://w1.motogon.ru/ru/catalog/KTM/339 450 SX-F http://w1.motogon.ru/ru/catalog/KTM/338 <img src="http://w1.motogon.ru/images/thumbnails/cms-thumb-000001230.jpg" border="0" align="left" hspace="5" width="64" /> 450 SXF наполненный мощностью Когда речь заходит об абсолютной мощности, то нет ничего, что могло бы заменить эту кубатуру. Остается лишь одна проблема — совладать с этой мощью и прижать ее к земле. Высококлассная подвеска 450SXF позволяет опытным гонщикам превратить брутальную мощь четырех тактного DOHC двигателя в контролируемое сцепление, даже на самых сложных кроссовых трассах. С еще более надежным сцеплением 450 SXF до сих пор остается настоящим асом класса МХ1. KTM sharpextreem Thu, 19 Apr 2012 01:15:52 +0400 http://w1.motogon.ru/ru/catalog/KTM/338 250 SX-F http://w1.motogon.ru/ru/catalog/KTM/95 <img src="http://w1.motogon.ru/images/thumbnails/cms-thumb-000000176.jpg" border="0" align="left" hspace="5" width="64" /> 250 SXF принцип чемпиона мира Нет наилучшего доказательства превосходства модели 250 SXF, чем три титула чемпиона мира подряд в классе МХ2. Однако, для КТМ это не повод, чтобы почивать на лаврах. Новая модель оснащена улучшенной подвеской и электростартером, крайне необходимым в различных ситуациях. Следовательно, самый маленький четырехтактник в модельном ряде КТМ продолжает гарантировать наивысший результат в гонке. Технические характеристики Engine Тип двигателя Single cylinder, 4-stroke Объем двигателя 248.6 cc Bore/stroke 76/54.8 mm Compression ratio 13.2:1 Starter/battery Electric starter / 12V 3Ah Transmission 6 gears Carburetor Keihin EFI, throttle body 42 mm Control 4 V / DOHC with finger followers Lubrication Pressure lubrication with 2 oil pumps Gear ratios 13:32 15:30 17:28 19:26 21:25 22:24 Primary ratio 22:68 Final drive 13:48 Cooling Liquid cooling Clutch Wet multi-disc clutch, Brembo hydraulics Ignition Keihin EMS Chassis Frame Central double-cradle-type 25CrMo4 Subframe Aluminium Handlebar Renthal, Aluminium Ø 28/22 mm Front suspension WP-USD, Closed Cartridge, Ø 48 mm Rear suspension WP-Monoshock with linkage Suspension travel front/rear 300/330 mm Front/rear brakes Disc brake 260/220 mm Front/rear rims 1.60 x 21"; 2.15 x 19" Excel Front/rear tires 80/100-21"; 100/90-19" Chain 5/8 x 1/4" Silencer Aluminium Steering head angle 63.5° Wheel base 1,495 ± 10 mm Ground clearance 375 mm Seat height 992 mm Tank capacity, approx. 7.5 l Weight, without fuel, approx. 102.9 kg KTM Денис Дианов Mon, 06 Feb 2012 20:06:33 +0400 http://w1.motogon.ru/ru/catalog/KTM/95 250 SX http://w1.motogon.ru/ru/catalog/KTM/94 <img src="http://w1.motogon.ru/images/thumbnails/cms-thumb-000000162.jpg" border="0" align="left" hspace="5" width="64" /> Технические характеристики Engine Тип двигателя Single cylinder, 2-stroke Объем двигателя 249 cc Bore/stroke 66.4/72 mm Starter/battery Kickstarter Transmission 5 gears Carburetor Keihin PWK 36S AG Control Exhaust control TVC Lubrication Mixture oil lubrication 1:40 Gear ratios 14:28 15:24 18:24 21:24 22:21 - Primary ratio 26:72 Final drive 13:48 Cooling Liquid cooling Clutch Wet multi-disc clutch, Brembo hydraulics Ignition Kokusan Chassis Frame Central double-cradle-type 25CrMo4 Subframe Aluminium Handlebar Renthal, Aluminium Ø 28/22 mm Front suspension WP-USD, Closed Cartridge, Ø 48 mm Rear suspension WP-Monoshock with linkage Suspension travel front/rear 300/330 mm Front/rear brakes Disc brake 260/220 mm Front/rear rims 1.60 x 21"; 2.15 x 19" Excel Front/rear tires 80/100-21"; 110/90-19" Chain 5/8 x 1/4" Silencer Aluminium Steering head angle 63.5° Wheel base 1,495 ± 10 mm Ground clearance 385 mm Seat height 992 mm Tank capacity, approx. 7.5 l Weight, without fuel, approx. 96.3 kg Большее, значит больше — абсолютная двухтактная мощность двухтактного двигателя объемом 250 см2 превращает модель 250SX в прецизионный инструмент с непобедимым сочетанием мощности и веса. по материалам сайта www.ktm1.ru KTM Денис Дианов Sat, 04 Feb 2012 16:07:52 +0400 http://w1.motogon.ru/ru/catalog/KTM/94